长城炮)已经上市了很长一段时间，随着新闻的不断曝光，各种各样不同型号也是层出不穷。

　　一方面，车展在不停展示新的型号，而另一方面，长城也在不断的改进已经上市的车型。说实话，确实有些眼花缭乱难以区分。

　　今天的文章我们就好好盘点一下那些已上市的长城炮车型，顺便再说一下那些虽然得到了曝光，但其实还未上市的型号。

　　请各位读者注意发稿日期，因为以长城的速度，或许今天盘点中还是图纸的车型，下个月就可能上市销售了。

　　目前长城的官网显示，一共有4款长城炮系列皮卡已经上市了。分别是长城炮乘用皮卡，长城炮商用皮卡，长城炮越野皮卡和长城炮火炮。

　　长城炮的乘用版和商用版其实是最早上市的型号，两者在动力总成方面没有一点区别，都提供2.0T的柴油和汽油机可供选择。

　　站在实用的角度来讲，我个人推荐购买的是柴油型号，因为柴油的扭矩大，在低速和重负载的情况下能有更好的动力表现，并且燃油效率更好，经济性也更强一些。

　　但受限于部分城市的政策，柴油受到歧视也不是一天两天了，所以购买的用户一定要咨询销售本地的政策情况，以免出现无法上牌的尴尬局面。

　　长城炮乘用版和商用版最大的不同之处在于后部悬挂，乘用版是多连杆加整体桥的结构，而商用则是偏向于载重用途的钢板弹簧。这样的配置区别就导致乘用版在乘坐舒适性上会更好，而商用版在载重上更有优势。

　　其余的配置就体现在豪华层面，比如乘用版长城炮采用的是电子助力转向，这样就可以在一定程度上完成L2级的驾驶辅助，而在商用版长城炮上则是液压助力转向，更朝耐用和实用方面考虑。

　　总体来说，乘用版和商用版的长城炮有完全不一样的用户定位，其差价也很明显，并且价格完全体现在了具体配置上，能够说是非常厚道了。

　　消费者在选购时务必要明白自己购车的需求，如果大量时间是用在商业用途比如拉货上的话，那毫无疑问，商用版的长城炮会更适合一些。而如果是户外爱好者，或者皮卡爱好者，实际使用中并没太多拉货的需求，那乘用版毫无疑问更符合家庭用车。

　　其实皮卡用来越野的历史由来已久，长城也是搞懂了用户想要什么，推出的产品直击用户的核心想象力。

　　在原厂改装方面，长城炮越野版和火炮几乎把能给的都给到位了，比如涉水喉，比如绞盘等等。

　　原厂改装带来的优点是审车的方便，不需要年审时把改装件拆掉，省去了用户的烦恼。但这也有一个不算坏处的坏处，就是部分用户追求极致，可能会“嫌弃”长城的原厂改装还不够硬核朋克，但买回家再拆的话又有些浪费。

　　众口难调是一件很正常的事情，但长城的改装起码已经能够很好的满足80%的用户，这也算一件很值得庆幸的事情。

　　对于越野版长城炮和火炮来说，两者怎么选其实我没什么资格评价，因为它们对我来说都太极致，我的个人用车环境几乎用不到这么强大的越野能力，而普通长城炮的家用版甚至就能满足我的需求。

　　首先是车型区别。因为更短的轴距，火炮在通过某些极端路况时会有更好的通过能力，托底的风险会比越野炮小很多。并且更加轻巧的车身意味着更好的操控性能，在高速穿越的路况下会更占优势。

　　但没有第二排座位是火炮的天然缺陷，这在某种程度上预示着，某些贵重物品可能没办法装进车内妥善保存。在应急使用方面，如果某天需要坐两个以上乘客时，火炮也会表现得捉襟见肘。

　　和火炮相比，越野炮就显得更为文明一些，更适合那些喜欢户外运动的用户，能兼顾家用、商用、越野需求。

　　我在街上也看到了不少长城炮，在市区内见得最多的是家用版和越野炮，其中家用版的数量应该是远超越野炮的。而在山区道路中，商用炮的身影会更多一些，因为那才是真正干货的场景。

　　对我来讲，平日里我需要开车出门，而房车过高的身材会限制市区内的通行。同时，我也要这台车能装东西，有起码最基本的越野走烂路能力，最好嘛还有柴油动力可供选择。更过分一点，这台车最好能满足我的露营需求。它还能上乘用车牌照。

　　俗话说好饭不怕晚，我真切的希望运良和长城能好好磨一磨这把剑，让产品更完善一些再推出市场。这样“一炮而红”的概率会更大，用户的口碑也会更好。

　　以上是现如今长城炮车型的盘点，以长城的速度，说不定我稿子刚写完他们就又出新产品了。

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